Porsche 911 GT3 neslinin ilk GT modelini 18 Ekim’de tanıttı ve geliştirilmiş performans ve özelleştirme seçeneklerine sahip iki heyecan verici varyantı tanıtacak.
Porsche, bu yaz piyasaya sürdüğü yeni 911 992.2 neslinin ilk GT modelini tanıtmaya hazırlanıyor.
18 Ekim Cuma günü canlı yayınla gerçekleşecek etkinlikte, yeni 911’in performans odaklı iki versiyonu sergilenecek. Lansman, Porsche’nin GT model serisinin direktörü Andreas Preuninger’in yanı sıra yarış efsaneleri Walter Röhrl ve Jörg Bergmeister tarafından sunulacak.
Şu ana kadar bildiklerimiz
Porsche’nin etkinlik için hazırladığı teaser, önceki GT3 modellerine benzer şekilde kuğu boynu tasarımlı bir arka kanata sahip pist için tasarlanmış bir arabaya işaret ediyor. Otomobil üreticisi belirli ayrıntıları doğrulamamış olsa da, söylentilere göre GT3 ve kanatsız GT3 Touring olmak üzere iki farklı varyant.
Porsche’un duyuruyu duyuran açıklamasında, “Her ikisi de daha duygusal hale geldi, müşterilere daha fazla bireysellik sunuyor ve yenilikçi detaylara sahip” ifadeleri yer aldı.
Pistlere hazır arabaların mirası
Porsche’nin GT modelleri, pist günü kabiliyeti ve günlük kullanılabilirlik arasındaki harmanıyla uzun zamandır takdir ediliyor. Son GT3, hafif yapısı, yüksek devirli doğal emişli motoru ve hassas kullanımıyla övülüyordu.
911 GT3, 1999’daki tanıtımından bu yana yarış genlerinin ve günlük kullanılabilirliğin en üst düzey kombinasyonunu sundu. 25. yıl dönümünü kutlamak için yeni model ilk kez aynı anda iki versiyonda piyasaya sürülecek: arka kanatlı pist odaklı bir spor otomobil ve Touring paketiyle daha sade bir versiyon. Kişiye özel paketler ve yenilikçi seçeneklerle GT3 varyantları müşterinin zevkine ve amaçlanan kullanımına göre daha da özelleştirilebilir.
Modern tasarımlı 911 GT3
Yeni 911 GT3 modelleri ön ve arkada keskinleştirilmiş bir tasarıma ve uyarlanmış aerodinamik özelliklere sahiptir. Her iki varyantta da yeniden konturlandırılmış ön difüzör, spoyler dudağının rafine şekli ve alt gövdedeki modifiye edilmiş kanatçıklar yere basma kuvvetini artırır ve hava akışını optimize eder.
Porsche 911 GT3‘te isteğe bağlı beyaz vurgu halkasıyla sunulan yeniden tasarlanmış Matrix LED farlar, 911’in tüm ışık işlevlerini bir araya getirir ve ön önlükte ek ışıklara olan ihtiyacı ortadan kaldırır. Bu, genişletilmiş bir hava giriş alanı ve net bir şekilde yapılandırılmış bir görünüm sağlar. Arkada difüzör, hava girişleri ve bagaj kapağı yeniden tasarlanmıştır. 911 GT3’ün arka kanadı yeni açılı yan plakalara sahiptir.
Porsche, çift salıncaklı ön aksta gözyaşı profiline sahip, özel olarak geliştirilmiş, aerodinamik şekilli arka kollar kullanır. Bunlar, yüksek hızlarda tekerlek yuvasındaki yere basma kuvvetini artırır ve fren soğutmasını iyileştirir. Yüksek hızlarda frenleme sırasında bile ön ve arka akslar arasındaki yere basma kuvveti dengesinin korunduğundan emin olmak için süspansiyon mühendisleri, eğimi (anti-dalış) azalttı.
Yeni Porsche 911 GT3‘te, alt arka kolun ön bilyalı mafsalı bunu kolaylaştırmak için ön aksta daha aşağıya ayarlandı. 911 GT3, bu değişiklikleri mevcut 911 GT3 RS’den aldı. 911 GT3, iyileştirilmiş ıslak tutuşa sahip 255/35 ZR 20 (ön) ve 315/30 ZR 21 (arka) spor lastiklerle standart olarak gelir; isteğe bağlı olarak, yol onayı olan pist lastikleri mevcuttur.
Tur paketi lansmandan itibaren mevcut ve daha da özelleştirilebilir
Porsche, model değişikliğiyle 911 GT3’ün varyantlarını daha da net bir şekilde tanımlıyor. İlk kez, popüler Touring paketi doğrudan pazara sunulduğu andan itibaren satışa sunulacak. “Touring Paketi” tanımı, 1973 911 Carrera RS 2.7’nin bir donanım varyantına dayanıyor.
2017’den beri GT3 programının bir parçası. Arka kapak ızgarasındaki “911 GT3 touring” logosunda da görüldüğü gibi, yeni Porsche 911 GT3’te daha da belirgin. Touring paketli 911 GT3 sabit kanattan vazgeçiyor ve böylece 911’in zamansız zarif çizgisini koruyor. Koparılabilir kenarlı uzatılabilir arka spoyler, ünlü Gurney kapağı ve alt gövdedeki uyarlanmış yüzgeç tasarımı aerodinamik denge sağlıyor. İç mekan, yüksek kaliteli deri iç mekan ve klasik bir sportif ambiyans sunuyor.
Her yönüyle hafif tasarım
Düşük genel ağırlığı, Porsche 911 GT3’ün çevik ve doğrudan kullanımına katkıda bulunur. Yeni 911 GT3, hafif tasarıma tümüyle odaklanıyor. Yeni, gümüş renkli hafif alüminyum jant, yaylanmamış kütleleri önceki modele kıyasla 1,5 kg’dan fazla azaltır. İsteğe bağlı olarak, magnezyum jantlar Weissach paketi veya Leichtbau (hafif) paketiyle mevcuttur. Dokuz kilogram tasarruf sağlarlar. Yeni 40 Ah lityum iyon hafif pil, yaklaşık dört kilogram daha azaltarak atletik vücut kitle endeksine katkıda bulunur. En hafif konfigürasyonda, yeni 911 GT3 yalnızca 1.420 kilogram ağırlığındadır.
Yüzde sekiz daha kısa dişli oranı
Yeni 911 GT3’teki 4.0 litrelik doğal emişli motor, güncel, önemli ölçüde daha katı egzoz standartları için tasarlanmış ve iki partikül filtresi ve dört katalitik konvertörle donatılmıştır. Porsche, bu son derece güçlü emisyon kontrol sistemiyle, aynı zamanda sürükleyici bir ses manzarası da sunar. Altı silindirli boxer motorun motor gücü, bir dizi optimizasyon önlemi ile elde edilmiştir. Silindir kapakları revize edilmiştir ve 911 GT3 RS’nin daha keskin eksantrik milleri, üst motor hızı aralığında daha da dinamik bir performans sağlar.
Ayrıca, akışa optimize edilmiş bireysel gaz kelebeği valfleri ve optimize edilmiş yağ soğutucuları kullanılıyor. Boxer 375 kW (510 PS) sağlamaya devam ediyor. Bu, yenilenen yüksek hızlı doğal emişli motorun her kilovatının en hafif araç konfigürasyonunda yalnızca 3,8 kilogram (2,8 kg/PS) hareket etmesi gerektiği anlamına geliyor. Ayrıca, hem 7 vitesli çift kavramalı şanzıman (PDK) hem de 6 vitesli GT manuel şanzıman, selefinden yüzde sekiz daha kısa bir son dişli oranına sahip. Her iki şanzıman seçeneği de hem 911 GT3 hem de Touring paketli Porsche 911 GT3 için mevcut. Yeni 911 GT3, PDK ile 3,4 saniyede 100 km/s hıza çıkıyor ve 311 km/s azami hıza ulaşıyor (manuel şanzıman: 3,9 s; 313 km/s).
Marka elçisi Jörg Bergmeister, “Pistte, yeni Porsche 911 GT3 daha da iyi bir kontrol sağlıyor çünkü optimize edilmiş amortisör ayarı sayesinde tümseklerde ve kaldırımlarda daha iyi tutunuyor ve daha iyi yol tutuşu sağlıyor,” diyor. “Anti-dalış sistemi, frenleme sırasındaki savrulma hareketini belirgin şekilde azaltıyor. Sonuç olarak, aracın dengesi tüm koşullar altında önemli ölçüde daha tutarlı kalıyor.”
Yenilikçi hafif spor kova koltuğu
Yeni Porsche 911 GT3 için, katlanabilir sırt dayanağı ve CFRP’den yapılmış bir koltuk kabuğuna sahip yeni bir hafif spor kova koltuk opsiyonel olarak mevcuttur. Koltuk, entegre göğüs hava yastığı, elektrikli yükseklik ayarı ve manuel uzunlamasına ayar ile donatılmıştır; üç kademeli koltuk ısıtıcısı opsiyonel olarak mevcuttur. Baş dayanağı dolgusunun bir kısmı çıkarılabilir.
Bu, pist kullanımı sırasında kask takan çoğu sürücü için ergonomiyi iyileştirir. Bir halka aracılığıyla etkinleştirilen sırt dayanağının katlama fonksiyonu, Touring paketine sahip Porsche 911 GT3’te ilk kez sunulan opsiyonel arka koltuk sistemine erişim sağlar. Alternatif olarak, elektrikli 18 yönlü ayara sahip Adaptive Sports Seats Plus’ı sipariş edebilirsiniz.
Yeni Porsche 911 GT3‘teki siyah iki kişilik standart kokpit, mevcut 911 modellerinin tasarımına dayanmaktadır. Ancak Carrera modellerinden farklı olarak Porsche 911 GT3 bir düğmeyle çalıştırılmaz, bunun yerine yine döner bir ateşleme anahtarına sahiptir. İsteğe bağlı olarak sunulan bir devrilme çubuğu, motor sporlarına yakınlığı gösterir. Ortadaki dijital gösterge paneli, sürücüyü net bir şekilde yapılandırılmış bir ekran ve kontrol konseptiyle destekler.
Zıt renk şeması sayesinde devir sayacı ve kronometre bir çırpıda okunabilir. “Track Screen” ekran modu, devir saatinin solunda ve sağında bulunan dijital göstergeleri lastikler, yağ, su ve yakıtla ilgili önemli verilere indirger ve vites değiştirme flaşı yoluyla sürücüye optimum vites değiştirme zamanını gösterir. İstenirse, devir saati ekranı, 9.000 rpm’lik kesme hızının saat 12 işaretinde olması için döndürülebilir.
911 GT3 ve 911 GT3 Touring için bireysel paketler
Porsche, yeni 911 GT3 için çeşitli donanım paketleri sunuyor. Weissach paketinin ilk kez sunulmasıyla Porsche 911 GT3, pistlerde kullanım için daha da fazla bireysel olarak yapılandırılabilir hale geliyor. Arka akstaki denge çubuğu, bağlantı çubukları ve kesme paneli, tavan, arka kanat yan plakaları, dış ayna üst kabuğu, ayna üçgeni ve ön alandaki hava kanatları gibi CFRP’den yapılmıştır. Ek deri ve Race-Tex döşeme, iç mekanın görünümünü geliştiriyor.
İlk kez, Porsche 911 GT3’teki gösterge panelinin üst tarafı buna uygun olarak parlama önleyici Racetex ile kaplanmıştır. CFRP kapı kolları ve saklama ağları, hafif bir tasarım için iç kapı panellerini optimize eder. CFRP yuvarlanma kafesi ve magnezyum hafif dövme jantlar opsiyonel olarak mevcuttur.
